So berechnest du die Leistung beim Radfahren
Die Leistung, die du in die Pedale bringst, geht in drei Widerstände: Luftwiderstand, Rollwiderstand und – bergauf – den Hangabtrieb. Dazu kommen rund 2,4 % Verluste in Kette und Lagern.
- Luftwiderstand
- ½ × Luftdichte × CdA × (Geschwindigkeit + Gegenwind)². Er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, die Leistung dafür sogar mit der dritten Potenz.
- Rollwiderstand
- Rollwiderstandsbeiwert × Gesamtgewicht × 9,81. Glatter Asphalt liegt bei etwa 0,004, Schotter bei 0,010.
- Hangabtrieb
- Gesamtgewicht × 9,81 × Steigung (genauer: Sinus des Steigungswinkels). Am Berg ist das der größte Posten.
- Leistung
- (Summe der Widerstände) × Geschwindigkeit ÷ 0,976 (Wirkungsgrad des Antriebs).
Was am meisten Watt kostet
In der Ebene ist es fast nur die Luft: Bei 25 km/h gehen schon rund 70 % deiner Leistung in den Luftwiderstand, ab 30 km/h über drei Viertel. Eine tiefere Sitzposition spart deshalb mehr als jedes leichtere Laufrad.
Am Berg dreht sich das Verhältnis: Bei 8 % Steigung und 15 km/h steckt der Großteil der Leistung im Hangabtrieb – hier zählt jedes Kilo, und das Leistungsgewicht in W/kg entscheidet, wie schnell du oben bist.
Wind wirkt wie zusätzliche Geschwindigkeit: Gegenwind kostet überproportional viel, Rückenwind spart entsprechend.
Tabellen: Watt nach Geschwindigkeit und Steigung
| Tempo | Aufrecht (MTB/Trekking) CdA 0,45 | Bremsgriffe CdA 0,32 | Unterlenker CdA 0,28 | Aero (Unterarme) CdA 0,24 |
|---|---|---|---|---|
| 20 km/h | 70 W | 56 W | 52 W | 48 W |
| 25 km/h | 120 W | 94 W | 86 W | 78 W |
| 30 km/h | 192 W | 147 W | 133 W | 119 W |
| 35 km/h | 290 W | 218 W | 196 W | 174 W |
| 40 km/h | 418 W | 311 W | 278 W | 245 W |
| 45 km/h | 582 W | 429 W | 382 W | 335 W |
| Steigung | 150 W | 200 W | 250 W | 300 W |
|---|---|---|---|---|
| 0 % | 30,3 km/h | 33,9 km/h | 36,9 km/h | 39,5 km/h |
| 2 % | 20,0 km/h | 24,2 km/h | 27,8 km/h | 30,8 km/h |
| 4 % | 13,4 km/h | 17,1 km/h | 20,5 km/h | 23,5 km/h |
| 6 % | 9,7 km/h | 12,7 km/h | 15,5 km/h | 18,2 km/h |
| 8 % | 7,5 km/h | 9,9 km/h | 12,3 km/h | 14,5 km/h |
| 10 % | 6,1 km/h | 8,1 km/h | 10,1 km/h | 12,0 km/h |
| 12 % | 5,2 km/h | 6,9 km/h | 8,6 km/h | 10,2 km/h |
| W/kg | Leistung | Tempo | Zeit | Höhenmeter/h |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 | 150 W | 7,5 km/h | 1:20 h | 600 m |
| 2,5 | 188 W | 9,3 km/h | 1:04 h | 750 m |
| 3,0 | 225 W | 11,1 km/h | 54:02 min | 890 m |
| 3,5 | 263 W | 12,8 km/h | 46:43 min | 1 030 m |
| 4,0 | 300 W | 14,5 km/h | 41:15 min | 1 160 m |
| 5,0 | 375 W | 17,8 km/h | 33:42 min | 1 420 m |
Höhenmeter pro Stunde (VAM) sind näherungsweise gerechnet: 10 km mit 8 % ergeben rund 800 Höhenmeter.
Häufige Fragen zum Watt-Rechner
Wie viele Watt braucht man für 30 km/h?
In der Ebene, windstill, mit 75 kg Fahrer und 8,5 kg Rad: rund 147 W auf den Bremsgriffen, 133 W im Unterlenker und 119 W in Aero-Position. Aufrecht wie auf dem Trekkingrad sind es etwa 192 W.
Wie schnell fahre ich mit 200 Watt?
Mit 200 W fährst du in der Ebene (Bremsgriffe, 83,5 kg gesamt, windstill) etwa 33,9 km/h, im Unterlenker 35,3 km/h. An 6 % Steigung sind es nur noch 12,7 km/h.
Wie viele Watt kostet Gegenwind?
Sehr viel, weil der Luftwiderstand mit dem Quadrat der Anströmgeschwindigkeit wächst. Für 30 km/h brauchst du windstill 147 W, bei 20 km/h Gegenwind 345 W. Mit 20 km/h Rückenwind reichen 47 W.
Wie viel bringt ein Kilo weniger?
Am Berg viel, in der Ebene wenig. Bei 8 % Steigung und 15 km/h kostet jedes Kilo rund 3,6 W, in der Ebene bei 30 km/h nur etwa 0,4 W. Dort bringt eine aerodynamischere Sitzposition deutlich mehr.
Was bedeutet Watt pro Kilogramm (W/kg)?
Das Leistungsgewicht ist deine Leistung geteilt durch dein Körpergewicht. Am Berg bestimmt es fast allein dein Tempo, weil der Hangabtrieb proportional zum Gewicht ist. Als grobe Orientierung für die Dauerleistung über eine Stunde: um 2 W/kg im Freizeitbereich, 3 bis 4 W/kg bei gut trainierten Hobbyfahrern, Profis liegen deutlich über 5 W/kg.
Wie viel Watt braucht man bergauf?
An 8 % Steigung brauchst du mit 75 kg Fahrer und 8,5 kg Rad für 10 km/h etwa 202 W, für 15 km/h rund 310 W. Die Tabelle oben zeigt, wie schnell du bei 150 bis 300 W an verschiedenen Steigungen fährst.
Wie genau ist der Watt-Rechner?
Er rechnet mit stationärer Fahrt, typischen Werten für Luftwiderstandsfläche (CdA) und Rollwiderstand sowie einem festen Antriebswirkungsgrad von 97,6 %. Je nach Körpergröße, Kleidung, Reifen und Straße können echte Werte 10 bis 20 % abweichen. Für Vergleiche – schneller, schwerer, steiler – ist er gut geeignet, einen Powermeter ersetzt er nicht.